Struktur dan peredaran sistem penyejukan kereta

Sistem penyejukperedaran
Thesistem penyejukenjin kereta adalah peredaran paksasistem penyejukan air, iaitu pam air digunakan untuk meningkatkan tekanan penyejuk dan memaksa penyejuk beredar di dalam enjin. Sistem penyejukan terutamanya terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, tangki air pampasan, termostat, jaket air dalam badan enjin dan kepala silinder dan peranti tambahan.

Struktur untuksistem penyejukan kereta.

Dalam keseluruhan sistem penyejukan, medium penyejukan adalah penyejuk, dan bahagian utama termasuk termostat, pam air, tali pinggang pam air, radiator, kipas penyejuk, sensor suhu air, tangki simpanan cecair dan peranti pemanasan (serupa dengan radiator).
1. Bahan penyejuk
Bahan penyejuk, juga dikenali sebagai antibeku, adalah cecair yang terdiri daripada bahan tambahan antibeku, bahan tambahan untuk mengelakkan kakisan logam dan air. Ia memerlukan sifat anti pembekuan, anti-karat, kekonduksian terma dan bukan kemerosotan. Etilena glikol sering digunakan sebagai komponen utama, ditambah anti-karat dan antibeku air.

2.Termostat

Apabila memperkenalkankitaran penyejukan, dapat dilihat bahawa termostat memutuskan sama ada untuk melalui "kitaran sejuk" atau "kitaran biasa". Termostat dibuka selepas 80 ℃, dan bukaan adalah maksimum pada 95 ℃. Jika termostat tidak boleh ditutup, kitaran akan memasuki "kitaran biasa" dari awal, menyebabkan enjin tidak dapat mencapai atau tidak dapat mencapai suhu biasa secepat mungkin. Termostat tidak boleh dibuka atau dibuka secara fleksibel, yang akan menyebabkan penyejuk tidak dapat beredar melalui radiator, mengakibatkan suhu berlebihan atau normal apabila ia tinggi. Jika termostat tidak boleh dibuka, mengakibatkan terlalu panas, suhu dan tekanan paip air atas dan bawah radiator akan berbeza.
3. Pam air
Fungsi pam air adalah untuk memberi tekanan kepada penyejuk dan memastikan peredarannya masuksistem penyejukan. Kegagalan pam air biasanya disebabkan oleh kerosakan pengedap air, mengakibatkan kebocoran cecair, putaran atau bunyi yang tidak normal akibat masalah kebocoran. Sekiranya enjin terlalu panas, perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah tali pinggang pam air, dan periksa sama ada tali pinggang itu patah atau longgar.

4. Radiator

Apabila enjin berfungsi,aliran penyejukdalam teras radiator, dan udara melewati luar teras radiator. Bahan penyejuk panas menjadi sejuk disebabkan oleh pelesapan haba ke udara. Satu lagi bahagian kecil yang penting pada radiator ialah penutup radiator, yang mudah diabaikan. Apabila suhu berubah, penyejuk akan "mengembang dengan haba dan mengecut dengan sejuk", dan tekanan dalaman radiator meningkat disebabkan oleh pengembangan penyejuk. Apabila tekanan dalaman mencapai nilai tertentu, penutup radiator akan terbuka dan penyejuk akan mengalir ke penumpuk; Apabila suhu menurun, penyejuk mengalir semula ke dalam radiator. Jika penyejuk dalam takungan tidak berkurangan, tetapi paras radiator berkurangan, penutup radiator tidak akan berfungsi!
5.Kipas penyejuk
Semasa pemanduan biasa, aliran udara berkelajuan tinggi cukup untuk menghilangkan haba, dan kipas biasanya tidak berfungsi pada masa ini; Walau bagaimanapun, apabila berjalan pada kelajuan perlahan dan di tempatnya, kipas mungkin berputar untuk membantu radiator menghilangkan haba. Permulaan kipas dikawal oleh sensor suhu air.
6. Penderia suhu air
Sensor suhu air sebenarnya adalah suis suhu. Apabila suhu air masuk enjin melebihi 90 ℃, sensor suhu air akan menyambungkan litar kipas. Jika peredaran normal dan kipas tidak berputar apabila suhu meningkat, sensor suhu air dan kipas itu sendiri perlu diperiksa.
7. Akumulator:
Fungsi tangki simpanan cecair adalah untuk menambah penyejuk dan menampan perubahan "pengembangan terma dan penguncupan sejuk", jadi jangan isi terlalu banyak. Jika tangki simpanan cecair benar-benar kosong, anda tidak boleh hanya menambah cecair ke dalam tangki. Anda perlu membuka penutup radiator untuk memeriksa paras cecair dan menambah penyejuk, jika tidak, tangki simpanan cecair akan kehilangan fungsinya.
8. Alat pemanas:

Alat pemanas berada di dalam kereta. Secara amnya, tiada masalah. Ia dapat dilihat dari pengenalan kitaran bahawa kitaran ini tidak dikawal oleh termostat, jadi hidupkan pemanasan apabila kereta sejuk. Kitaran ini akan memberi kesan sedikit tertangguh pada kenaikan suhu enjin, tetapi impaknya sangat kecil. Tidak perlu membekukan orang untuk menaikkan suhu enjin. Ia juga disebabkan oleh ciri-ciri kitaran ini bahawa dalam kecemasan enjin terlalu panas, membuka tingkap dan menghidupkan pemanasan ke tahap maksimum akan membantu untuk menyejukkan enjin.